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什么是新零售？新零售概念是誰(shuí)、又是什么時(shí)候被提出來開始的呢？新零售這個(gè)概念一經(jīng)推出就成為當(dāng)下最為熱門的話題，各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及傳統(tǒng)零售巨頭都開始把目光放到新零售模式上去，那么對(duì)于商家企業(yè)而言新零售具體有哪些模式呢?

1、前置倉(cāng)商業(yè)模式

每日優(yōu)鮮的投入包含房租、投入分?jǐn)偂}(cāng)庫(kù)人力、配送費(fèi)，每日優(yōu)鮮的前置倉(cāng)是暗鋪和陰鋪，如果每平米每天租金2.5元，一共100平米，每月投入7500元。如果每日優(yōu)鮮暗倉(cāng)創(chuàng)建投入價(jià)格是30萬元，5年分?jǐn)偅瑒t每月分?jǐn)?span>5000元。

如果每日優(yōu)鮮某前置倉(cāng)每天200訂單，客單價(jià)80元，毛利率20%，則每月毛利96000元。如果每單配送費(fèi)8元，月配送費(fèi)48000元，如果內(nèi)倉(cāng)需要6人，每人月投入6000元，則人力月投入36000元。

綜合以上，如果參考以上模型數(shù)據(jù)，每日優(yōu)鮮某前置倉(cāng)每月毛利96000元，投入96500元，結(jié)論是每日優(yōu)鮮前置倉(cāng)每天200單左右，單倉(cāng)模型上能盈虧平衡。

按照以上的推測(cè)估算數(shù)據(jù)，每日優(yōu)鮮前置倉(cāng)商業(yè)模式要盈利，需要前提條件，一是單量超過200單，二是筆單價(jià)超過80元，推測(cè)經(jīng)營(yíng)結(jié)果，在北京區(qū)域，基本能達(dá)到以上指標(biāo)，而在消費(fèi)力弱的區(qū)域，要達(dá)到以上指標(biāo)并不容易。

每日優(yōu)鮮目前面臨的挑戰(zhàn)主要有2個(gè)，一是流量投入比較高，二是面臨新業(yè)態(tài)便利店的競(jìng)爭(zhēng)，今年盒馬鮮生、7fresh都會(huì)在北京大量開店，在商品豐富性上每日優(yōu)鮮有不足，每日優(yōu)鮮面臨流失會(huì)員的風(fēng)險(xiǎn)。

2、網(wǎng)站商業(yè)模式

京東到家、餓了么商超頻道、美團(tuán)外賣商超頻道都是網(wǎng)站商業(yè)模式，區(qū)域內(nèi)的多個(gè)商家加盟網(wǎng)站，可稱為C2C商業(yè)模式。

京東到家與連鎖便利店合作，京東到家有3部分收入，一是6000元每年的網(wǎng)站操作費(fèi)和6萬元的保證金。二是3-10%的銷售扣點(diǎn)，筆者調(diào)研過某便利店，扣點(diǎn)是7%。三是收取顧客的配送費(fèi)，一般2-8元。

如果京東到家與某連鎖便利店合作，扣點(diǎn)7%，收取配送費(fèi)4元，如果配送綜合投入9元，則筆單價(jià)要達(dá)到71元，收入才足夠配送投入，據(jù)筆者推測(cè)，京東到家目前平均筆單價(jià)難到70元，所以京東到家還在補(bǔ)貼中，但補(bǔ)貼的額度在可控范圍內(nèi)。

京東到家如果提高配送費(fèi)，在模型上是能盈利的，但京東到家目前訂單密度比較低，筆者曾在幾個(gè)區(qū)域計(jì)算過3公里范圍內(nèi)京東到家的訂單量，大概在1-3萬單/月，京東到家需要在單量和投入之間掌控平衡。

3、新業(yè)態(tài)便利店

根據(jù)以上信息可知，便利店快送是否能模型盈利，關(guān)鍵在于筆單價(jià)，新業(yè)態(tài)便利店很大一個(gè)價(jià)值點(diǎn)在于篩選了顧客，通過實(shí)體店定位和商品結(jié)構(gòu)，篩選了高價(jià)值顧客，在不收運(yùn)費(fèi)，不設(shè)起送金額的前提下，也能提高筆單價(jià)。

可以把新業(yè)態(tài)便利店看成2個(gè)部分，線下部分和線上部分，線下部分的投入要靠線下銷售和盈利支持，線上部分的投入靠線上訂單的盈利支持，線下便利店本身是成熟的商業(yè)模型，只要選址和內(nèi)功足夠強(qiáng)，是能夠靠線下收入養(yǎng)活實(shí)體店的。

新零售是依托互聯(lián)網(wǎng)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段，對(duì)商品的生產(chǎn)流通和銷售過程進(jìn)行升級(jí)改造，通過提高運(yùn)營(yíng)效率降低運(yùn)營(yíng)成本，從而重塑業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)和生態(tài)圈，并對(duì)線上服務(wù)、線下體驗(yàn)以及現(xiàn)代物流進(jìn)行深度融合的零售新模式。

以上的文章內(nèi)容也清楚的解釋出，新零售的主要運(yùn)營(yíng)方式是將線上與線下相結(jié)合，在降低引流獲客成本的同時(shí)也大大提升了用戶的購(gòu)物體驗(yàn)，大大提升了營(yíng)銷效率。以用戶為核心，通過精準(zhǔn)化、場(chǎng)景化體驗(yàn)為主的模式，了解并滿足消費(fèi)者定制化需求。通過預(yù)測(cè)消費(fèi)數(shù)據(jù)，把控生產(chǎn)，達(dá)到零售產(chǎn)業(yè)升級(jí)的目的。